来自韩国的“陆地巡洋舰”：起亚旗舰SUV霸锐实拍

    　起亚霸锐(BORREGO)于2008年7月在中国上市销售，它的前身——概念车Mesa研发花费了29个月的时间，投资超过2亿4千500万美元，作为拥有非承载式车身的传统豪华SUV，其目标人群指向那些活跃、追求独立和充满激情的生活方式的高层人士以及经济实力较强、在社会上比较成功的中层人士，充满科技感和魄力的内涵让霸锐同目标人群的审美相契合。今天就有小编带领大家近距离体验一下这台来自韩国的陆巡……

    可能大家对这款车还是很陌生，特别是其LOGO，霸锐车上并没有采用传统的KIA LOGO，而是专门为它设计了一款专属专用的名为BORREGO的LOGO，一般来说，一家汽车制造商为旗下产品设计独立的LOGO，都代表该产品是属于比较高端的！

    霸锐的车身尺寸与我们常常见到的普拉多、帕杰罗很相近，也是属于身材比较魁梧的SUV，优秀的车身尺寸为车内乘用空间提供了保障。

    对于霸锐车上配备的轮胎，可能大家接触的比较少，以往大家所看到的大部分采用的是米其林或者是普利司通轮胎，而霸锐采用的是韩国本土品牌“耐克森的”roadian系列的高端四季越野胎，该轮胎也是专为SUV设计的，不仅能提高很高的操控性，在off road情况下表现也是很优异！

    霸锐的车身设计，并没有很多花哨的地方，整体以简洁线条为主，对于一台越野车来说，简单则为最实用！

    尾部造型依然很简单，而且尾灯的造型设计也是与前大灯相呼应的。

    对于所有越野车来说，车身侧面的踏板是必不可少的，小编曾经就忽视过这点，认为没有必要，后来经小编多次上下多款SUV时发现，这点还是有其存在的意义，特别是下车的时候，如果没有踏板的话会感觉脚根本不够长，很吃力的够着地面！

    霸锐的门板设计也是很简单的，但是该有的一样也不差，只是霸锐并没有采用真桃木装饰。此次实拍的霸锐是以浅色为基调的，当然，如果你不满意，还可以选择全黑内饰的风格！

    在拍摄霸锐的时候，小编打开了方向盘左下的一个盖子，按往常习惯，这儿应该是个储物盒，可是打开后小编我愣了，原来是保险，并非我们常见到的储物盒，霸锐配备了上下坡的辅助、ESP、4驱转换，这是一台越野车必备的装备！

    打孔的真皮座椅，舒适性很高，而且提供多向电动可调，加上腰部的支撑调节，绝对有你满意的坐姿。霸锐的前排中央扶手是分层打开的，储物能力不错，只是在这小编建议大家在使用杯托的时候尽量放体积稍大的，因为太瘦小的杯身可能卡不住。另外，霸锐还提供了前座侧气囊，这对车内人员安全起到很大的保护作用！

    霸锐的内饰风格，似曾相识，让小编想起了最爱的SUV途锐，真的很像。霸锐的内饰在做工和用料上还是让人比较满意的！

    电动可调多功能真皮方向盘手感不错，上面集成了许多按钮，按钮宽大触手可及，减少了操作上的失误。霸锐的仪表造型很简单，但是显示内容和显示效果都让人很满意，清晰易读。毕竟是08年上市的车，仪表盘不够新颖也情有可原，但是，花哨还不如实用来的好！不过小编对这方向盘的用料不是很满意，虽然是真皮，但颗粒感很强，如果能平整些应该会更好，当然仁者见仁智者见智，关键看大家的喜好了……

    中控面板的设计也是从简单实用角度出发，各种功能键都很清晰，小编很喜欢这个空调控制拨钮，手感很棒，而且做工也很精细！

    中控上的各种储物空间及烟灰盒。

    霸锐配备的是5速手自一体变速箱，档杆手感很舒适。并且霸锐的前排配备了加热座椅，在寒冷的冬天PP就不会着凉了，同时各种音源接口也集中在副驾驶席电热座椅开关旁的小盖子下！

    中控台顶上的材料是软性的，这点霸锐做的还是比较厚道，手套箱内很平整，空间也比较大，所以啊车主可以将杂物一股脑的塞进去，而且内部还配备了照明灯，这比较方便在黑暗中寻找物品！

    在安全方面霸锐也做足了功夫，除了正副驾驶席气囊、前排侧气囊，霸锐还被配了前后排安全气帘，在安全性上，霸锐车还是值得信任的！

    后门板的设计与前门风格大同小异，而且在这我们惊喜的发现，霸锐的后排座椅也配备了加热功能，这点霸锐做的实在是很厚道啊！

    乘用空间上，霸锐车可以说也是表现的很优异，不管是前排还是后排，驾驶者和乘坐着都能获得很宽敞的空间。

霸锐的第三排空间只能说够用，不适合长期乘坐，当然，对于孩子们，那是足够了！

    这里要提及的是，霸锐的后两排空调出风口都设计在了车顶，这样的设计也便于冷暖气能够充分传递到车内每个角落！

    对于一台SUV来说，空间的灵活性是其精髓之一，霸锐的后排座椅按比例放倒后能创造一个极为宽敞的空间，体验者已经早早的躺进去摆着很慵懒的姿势，看起来他很满意这款SUV。

    比较遗憾的是霸锐并没有配备电动尾门，由于车身的高度加上尾门的开启角度大，对于身材稍微矮小的用户来说是一个很不方便的地方，图中的销售mm告诉我，她在关门的时候感觉是吊在尾门上的，嘿嘿，辛苦了……

    这里有个奇怪的地方，霸锐虽然配备的可调式悬挂，但是只针对后轮，而前轮并不能被调节，难道这是为了节约成本？我想，如果前轮也配备，那霸锐的卖力将增加不少，这是小编一直不明白的问题！

    在动力方面，霸锐并没有太多的亮点，这台3.8L所产生的动力对于这台车来说，只能说是够用。当然，对于一台越野车来说，这些真的已经足够了！

编辑点评:
    作为起亚的高端SUV品牌，虽然很多地方与其它竞争对手比差距很大，但我们也看到了霸锐身上的优点，怪就怪霸锐投错胎，消费者对起亚制造的高端SUV认知度并不高。